3مشکل کاربراتور


نحوه تشخیص مشکلات کاربراتور
• توسط جان گلیمروین


نحوه تشخیص مشکلات کاربراتور ،قبل از اقدام به رفع مشکل کاربراتور ، بسیار مهم است که به درستی تشخیص دهید.


کاربراتورها دستگاه های نسبتاً ساده ای هستند. وظیفه اصلی آنها تأمین مقدار صحیح مخلوط سوخت / هوا در دهانه گاز مشخص (مطابق انتخاب راننده) است.

با این حال ، مانند تمام دستگاه های مکانیکی ، کاربراتور با گذشت زمان فرسوده می شود و همچنین به تنظیم و سرویس منظم نیاز دارد .
مشکلات کاربراتور به طور کلی به سه قسمت تقسیم می شوند:

مخلوط غنی ، مخلوط ضعیف و تنظیم نادرست. تشخیص مشکلات کاربراتور نسبتاً آسان است و برخی علائم را به دنبال دارد.


سه مشکل کاربراتور
1) Rich Mixture به این معنی است که کاربراتور بنزین زیادی را تحویل می دهد. علائم معمول یک مخلوط غنی عبارتند از:


 مصرف سوخت ضعیف
 شتاب آهسته
 نیازی به خفگی از ابتدای سرما نیست
 شمع های دوده ای یا مشکی


 تاژک یا لوله انتهایی صدا خفه کن
 بوی شدید بنزین در زمان بیکاری دستگاه
 در حال اجرا ناهموار (اغلب از دور موتور دور موتور دور و دور موتور کند می شود)


2) مخلوط بدون چربی به این معنی است که کاربراتور هوای زیادی را هدایت می کند. علائم معمول یک مخلوط بدون چربی عبارتند از:


 با بسته شدن دریچه گاز در پس زمینه روشن می شود (عمدتا در هنگام فرود ساحلی)
 شتاب تکان دهنده


 شمع های سفید یا روشن
 برای راه اندازی / راه اندازی به مقدار زیادی گاز نیاز دارد
 لوله صدا خفه کن سفید یا خاکستری روشن


 آبی شدن (روی سیستم های کروم) از سر لوله به پایین


3) تنظیم نادرست برای کاربراتوری اعمال می شود که دارای تنظیم نادرست پیچ هوا / سوخت و تعادل بین دو یا چند کاربراتور – در صورت نصب است.

تنظیم نادرست می تواند هر یک از علائم ذکر شده قبلی را ایجاد کند. در دستگاه های چند سیلندر ، با تنظیم کننده های جداگانه کاربراتور برای هر سیلندر ، علائم زیر از مشکلات تنظیم معمول است:


 عملکرد کلی ضعیف
 برای تلفن های موبایل از کلاچ
 موتور به راحتی متوقف می شود


 شتاب اشتباه
 مصرف سوخت ضعیف
 ناپدید می شود و / یا بازگشت


اصلاح مشکلات کاربراتور مشاكل


مخلوط های عمیق:

این شرایط معمولاً از اتصالات لوازم جانبی صاحب بازارهای فرعی مانند سیستم های اگزوز ، سیستم های فیلتر هوا یا کاربراتورهای جایگزین از یک نوع یا اندازه دیگر ناشی می شود.

بعلاوه ، اگر سطح سوخت در محفظه شناور بسیار کم تنظیم شود ، سوخت کافی از طریق جت اصلی کشیده می شود.

بعضی از تنظیم کننده های کاربراتور دارای یک پیچ تنظیم سرعت پایین هستند که مخلوط سوخت / هوا را در محدوده دور پایین تر تنظیم می کند.


کاربراتور نشان داده شده در عکس پیوست دارای پیچ تنظیم کننده سرعت کم است.

چرخش این پیچ در جهت عقربه های ساعت میزان هوای ورودی به کاربراتور را کاهش می دهد و به نوبه خود ، مخلوط را دم می کند (برای تنظیمات صحیح کتابچه راهنمای فروشگاه را بررسی کنید)


اگر هیچ تغییری در موتورسیکلت ایجاد نشده باشد و قبل از آن به خوبی اجرا شود ، می توان ترکیبی از نقص را در لوله قطره چکه یا اگزوز نشتی (اغلب در لوله سر و رابط سرسیلندر) مشاهده کرد.


Rich Mixes: این شرایط در درجه اول به دلیل فیلترهای کثیف هوا ایجاد می شود ، اما ممکن است در نتیجه سیستم های جایگزین اگزوز و / یا کاربراتور باشد.


اگر سطح سوخت در محفظه شناور روی سطح بالایی تنظیم شود ، مخلوط غنی حاصل می شود.


تنظیم اشتباه کاربراتور: این وضعیت اغلب به دلیل تعمیر و نگهداری ضعیف ایجاد می شود.

با لرزش های ذاتی همه موتورها ، قطعات کاربراتور (در درجه اول تنظیم پایه ها) تمایل به چرخش دارند و بدین ترتیب موقعیت های آنها تغییر می کند.

جت های کم سرعت و پیچ های متعادل کننده چند سیلندر بیشتر در معرض تنظیم خودکار در هنگام کار عادی هستند و اغلب به اصلاحات دوره ای نیاز دارند.


دیدگاه‌ها

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

× ارتباط با ما